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免费下载毕业论文-奥迪A6L FSI发动机起动困难故障诊断与排除

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资料简介
毕业论文-奥迪A6L FSI发动机起动困难故障诊断与排除,共10页,2284字。
摘要
本文针对奥迪A6L 3.2轿车冷车起动后易熄火、怠速不稳;热车起动困难、加速不良等故障现象进行了结构原理及检测无需申请自动送,并运用奥迪专用VAS5051B诊断仪等作了相关项目的检查,根据检查结果,结合维修手册逐步进行故障排除。
关键词:燃油压力调节器N290、压力传感器G247、信号波形等

一、 故障现象:
一辆2007年产奥迪A6L 3.2轿车,行驶里程9万 km。用
户反映该车冷车起动后易熄火、怠速不稳;热车起动困难、加速不良。

二、 结构原理
燃油直喷(FSI)系统由低压系统和高压系统两部分构成(图1),低压系统的油压为0.6 MPa,高压系统的油压随发动机负荷和转速的不同,在4~11 MPa之间变化。单活塞高压油泵由凸轮轴驱动(图2),产生高油压。压力限制阀用于保护工作在高压下的零件(图3),它在压力高于12 MPa时打开泄压,使高压部分与低压部分连通,当压力降低后立即关闭,这样高压系统中最高压力总是不会超过12 MPa。燃油压力传感器G247(图4)检测高压系统中的燃油压力,并反馈给ECM形成对油压的闭环控制。燃油压力调节器N290由电磁衔铁控制针阀的开闭(图5),针阀打开时泄压,关闭时升压,出于安全考虑,断电时针阀打开,通电时针阀关闭,发动机控制单元ECM通过控制针阀开闭的时间比率来控制高压系统的油压。下面通过实际故障案例来帮助大家深入了解FSI系统的工作原理及故障排除方法。
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